The Volkswagen Type 82 Kübelwagen, or simply Kübel, contractions of the original German word Kübelsitzwagen (translated: 'bucket-seat car' — but when the contractions are translated literally a back-formation of 'bucket' or 'tub'-car results), is a military light utility vehicle designed by Ferdinand Porsche and built by Volkswagen during World War II for use by the Nazi German military (both Wehrmacht and Waffen-SS). Based heavily on the Volkswagen Beetle, it was prototyped and first deployed in Poland as the Type 62, but following improvements entered full-scale production as the Type 82. Several derivative models, such as the Kommandeurswagen, were also built in hundreds, or in dozens.



The four-wheel drivetrain that was prototyped in the rejected Type 86 version went into mass production in the Schwimmwagen. The Type 86 performed better in comparative testing, but the additional costs of the more complex four-wheel drivetrain (both financial, as well as making the light car heavier and thirstier) did not outweigh the benefits from the German viewpoint. The Kübelwagen was intended to be able to be manhandled by its crew when they got stuck. Easily seating four men, the 725 kg (1,600 lb) empty weight Kübel was easier to lift than the 300 kg (660 lb) heavier jeep. The rear bench would seat three in a pinch, for a total of five inside.



Kübelwagen is a contraction of Kübelsitzwagen, meaning "bucket-seat car". Before the war, this term became popular in Germany for light open-topped cross-country and military field cars without doors, because these were typically equipped with bucket seats to help keep occupants on board, necessary in an era before the adoption of seat belts. This body style had first been developed by Karosseriefabrik N. Trutz [de] in 1923. The first Porsche Type 62 test vehicles had no doors and were therefore fitted with bucket seats as Kübelsitzwagen, later shortened to Kübelwagen.  Despite later acquiring doors, and more regular, lower seats, the name "Kübelwagen" was retained. Besides the Volkswagen plant, Mercedes-Benz, Opel, and Tatra also built Kübel(sitz)wagen, though they were all rear-wheel drive models only.



The Kübelwagen's rolling chassis and mechanics were built at what was then the Stadt des KdF-Wagens, ("City of the 'Strength through Joy'-Car") – renamed Wolfsburg after 1945 – and its body was built by U.S.-owned firm Ambi Budd Presswerke in Berlin. The Kübelwagen's role as a light multi-purpose military vehicle made it the German equivalent to the Allied Willys MB "jeep" and the GAZ-67, after previous efforts to mass-produce standardized military four-wheel drives for the Wehrmacht had largely failed.

Installation: Move the content of the archive into the mod folder.

Volkswagen Type 82 Kübelwagen, или просто Kübel, сокращение оригинального немецкого слова Kübelsitzwagen (в переводе: "автомобиль с ковшеобразным сиденьем, но когда сокращения переводятся буквально, получается обратное образование автомобиля с ковшом или "ванной"). , - это военный легкий грузовой автомобиль, разработанный Фердинандом Порше и построенный компанией Volkswagen во время Второй мировой войны для использования военными нацистской Германии (как Вермахта, так и Ваффен-СС). Основанный на Volkswagen Beetle, он был прототипирован и впервые развернут в Польше как Type 62, но после доработок был запущен в полномасштабное производство как Type 82. Несколько производных моделей, таких как Kommandeurswagen, также были построены сотнями или в десятки.

Полноприводная трансмиссия, прототип которой был создан в отвергнутой версии Type 86, пошла в серийное производство в Schwimmwagen. Тип 86 показал лучшие результаты в сравнительных испытаниях, но дополнительные затраты на более сложную полноприводную трансмиссию (как финансовые, так и утяжеляющие легкий автомобиль и вызывающие у него жажду) не перевесили выгоды с точки зрения Германии. Kübelwagen должен был иметь возможность управлять экипажем, когда он застрял. Пустой Кюбель массой 725 кг (1600 фунтов), вмещающий четырех человек, было легче поднять, чем более тяжелый джип массой 300 кг (660 фунтов). На заднем сиденье в крайнем случае поместятся трое, всего пятеро внутри.

Kübelwagen — это ремень от Kübelsitzwagen, что означает «автомобиль с ковшовым сиденьем». Во время войны этот термин стал популярным в Германии для легких вездеходов с открытым верхом и военных полевых автомобилей без дверей, поскольку обычно оборудовались ковшеобразными сиденьями, помогавшими пассажирам находиться на борту, что было необходимо в период, когда еще не были обеспечены ремни безопасности. . Этот тип кузова был впервые разработан Karosseriefabrik N. Trutz [de] в 1923 году. Первые испытательные автомобили Porsche Type 62 не имели дверей и поэтому были оснащены ковшеобразными сиденьями, получившими название Kübelsitzwagen, позднее сокращенное до Kübelwagen. Несмотря на то, что позже появились двери и более привычные нижние сиденья, название «Kübelwagen» сохранилось. Помимо заводов Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel и Tatra также производили Kübel(sitz)wagen, хотя все они были только заднеприводными моделями.

Шасси и механика Kübelwagen были построены на месте, которое тогда называлось Stadt des KdF-Wagens («Город автомобилей «Сила через радость»), переименованное в Вольфсбург после 1945 года, а его кузов был построен американской фирмой Ambi. Бадд Прессверке в Берлине. Роль Kübelwagen как легкого многоцелевого военного автомобиля сделала его немецким эквивалентом союзного «джипа» Willys MB и ГАЗ-67 после того, как предыдущие попытки массового производства стандартизированных военных полноприводных автомобилей для Вермахта в значительной степени провалились.

Установка: Переместить содержимое архива в папку мода.